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解析换装三缸机的全新别克凯越 还值得购买吗?

更新时间:2019-06-18

  对于现在年轻购车群体来说趋向年轻化,而年轻人买车两大特点没钱要面子,所以现在一些合资品牌价格不断下探,推出了一些物美价廉的车型,全新就是这么一款,今天我们就一起来聊聊这款车是否能满足你的要求。

  凯越在2003年第一代产品推出,但在2016年停产。当时累计销量达到了268万辆。然而,让许多人没想到的是,经过停产的两年后,2018年6月新凯越重新归来。

  外观上,前脸采用家族式设计继承了别克的品牌理念,搭配两侧展翼式大灯,整体呈现了类似V字形的激进运动风格。大灯内部使用卤素光源,只有顶配车型拥有,其他车型没有配备,全系标配卤素大灯。

  侧面使用双腰线造型设计,车身尺寸分别为4468/1765/1469mm,轴距2611mm。为延伸侧面线条,C柱上的小侧窗也仅为装饰所用,窗内为黑色塑料填充物,并不能给后排乘客提供视角上的延展。

  尾部采用简洁的风格。两侧的尾灯与英朗尾灯相似。行李厢稍微向上翘起。尾灯设计风格统一,也使用卤素光源。排气为双边单出,采用隐藏式设计。

  多幅花瓣造型轮毂非常时尚,尺寸为185/65R15,全系都一个尺寸型号。

  在内饰方面,相比英朗家族,新凯越的内饰设计和中控系统显然更与时俱进一些。浅棕色和黑色双色内饰配色,加入了7英寸大屏,并减少了物理按键,增加了内饰操作的简洁度,系统配备了别克的新一代eConnect互联技术。

  中控台采用仿大理石纹路装饰面板,但还能看出塑料感,质感也不如拉丝面板,但视觉效果要好于一般的塑料材质,仪表板使用机械指针和4.2英寸液晶屏幕,界面控制操作旋钮位于左侧拨杆上,左侧上下箭头为旋钮,可切换不同功能界面,而所示的按键位置可查看当前功能的信息与设置。

  后排座椅还算舒适,但头枕略小无法支撑头部,中央还没有扶手,好在中央地台比较平,五湖四海历史开奖记录,行李舱体积也进行了优化,与前一代相比增加了86升,达到491升,然而,由于后排无法放倒,限制了装载能力的延展性。

  在动力方面,新凯越配备了通用全新一代1.3L Ecotec双喷射三缸发动机最大功率79千瓦(107ps),最大扭矩133牛米,最低油耗仅4.6升/100公里。传动系统与CVT无级变速箱匹配。此外,还提供5档手动变速箱,更紧凑、更轻、更宽的速度比进一步提高了传动效率,并且有更好的燃油经济性,作为品牌的第一款配备CVT变速箱的车型,新凯越显然更注重燃油经济性底盘结构仍采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁非独立悬架。

  三缸机器固有的“抖动”问题将不可避免地成为大家关注的焦点,但工程师仍在努力抑制车身的振动,新凯越基本上只能从静止起步和低速蠕动时,在车里才能感受到微弱的震动。

  在驾驶操控方面,这款1.3升自然吸气发动机和CVT变速箱的结合让你感觉就像驾驶日系品牌的汽车。动力输出在油门开始时较为灵敏,在3500rpm内表现更加充沛。然而,超过4,000rpm之后,动力输出略显微弱,但在城市道路上行驶仍然很容易应付。底盘让人感觉到很扎实,刚性很强却不松散,它能快速调整身体的姿势以便通过较大颠簸路面。然而,当通过一个稍微颠簸的路面时,后悬架还显得过于敏感。

  总结:与其他合资品牌入门级车型相比,新凯越填补了英朗以下产品线升自然吸气发动机和CVT变速箱,这不仅带来了全新的面貌,同时更拥有家用经济性的特点。然而,面对未来市场竞争更加激烈,能否取得良好的效果仍需市场检验。目前终端还是有一点的优惠,所以全新凯越还是值得推荐的

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